名鉄7700系ラストラン撮影記

日曜日にラストランで引退となった名鉄7700系を撮影してきました。その日の撮影記などをレポートしたいと思います。

まず実家を9時前に出発して名古屋から名鉄特急車内でとし様と合流、10時半過ぎに知立～牛田間の撮影地へ到着。到着早々にポケモンラッピングの3700系に遭遇。この日は天気が不安定で黄砂も凄かったです。


暫くとし様と一緒にこの牛田寄りの場所で撮影していましたが、上写真の様にどうしても線路上にある装置が写ってしまう上に、時間が経つ毎に太陽の位置が変わってマンションの陰が被るので、知立よりのカーブ近くまで移動。ここなら目立った障害物も無くて影も車両に被りませんでした。
この場所なら6両編成の列車もカーブがある関係でいい具合に撮影できます。でもこの時間帯だと車両正面顔が陰になってしまいますが・・・。




撮影を始めてからすぐに風が強くなってきて、寒さに耐えて三脚が倒れないよう押さえながら練習。そしてようやく本番の7700系が！まあ前回ここで撮った7100系の様にブレなかっただけマシでした＾＾


急いで後撃ちもしましたが撃沈・・・。どうやら前後ともに同じデザインの記念系統板でした。知立駅に戻って本宿へと向かいました。




本宿では記念系統板とサボを撮影。運良く本宿～伊奈間で提出する系統板も撮影できましたが、サボは写真のものだけと思って7711編成に提出してあった方を撮影し忘れました。後でデジカメを見て7711編成にも違ったサボが提出されていたのを気付きましたが時既に遅し・・・。
この後は国府駅近くに歩道橋から撮影し、再びとし様と合流して名古屋へ戻りました。名古屋では萬鉄道にて模型の運転会を行いました。トミックスの485系青さぎより、マイクロエースの117系東海色の方が動力が快調だったので吃驚（＆ショック・・・）。


今回の7700系引退で名鉄から7000番台の車両無くなっちゃいました。春には名鉄6750系などが引退すると噂されているので、それら瀬戸線の旧型車両のさよなら運転が終わったら、当分名鉄では何もイベント列車は無さそうです。せいぜいμスカイを使ったイベントぐらいでしょうか？まあその程度のイベント列車なら撮影には行きません＾＾；

消えゆくもの

今回も夜行列車などにとっては魔のダイヤ改正となり、北陸と能登が犠牲となってしまいました。しかしそれらが大きく採り上げられる一方で、影に隠れてひっそりと消えていくものもあります。

まず489系で運用されていたホームライナー鴻巣＆古河。能登の廃止と同時に489系自体も引退するので、489系でのホームライナーもなくなります。首都圏での489系も過去のものとなりました。


もうひとつは113系で運行されていた新聞輸送列車（通称：新聞列車または夕刊列車）。両国から房総地方に夕刊を運んでいましたが、交通網の発達とトラック輸送への転換で廃止となります。



NHKや一部民放では新聞列車やキハ52形の引退は報道していました。またノスタルジックな国鉄色のものが消えていき寂しい限りですね。

北陸フリーきっぷエリア＆関東鉄道旅行

皆さんこんばんは。この度2月28日～3月2日まで北陸や関東へ鉄道旅行に行っていました。帰ってきて一段落しましたので、大まかに旅行記をアップします。また後日ＨＰの旅行記にもアップしますのでもう暫くお待ちください。

近鉄、のぞみ、ときと乗り継いで長岡へ。長岡からは国鉄色の485系（T18編成）でしたのでラッキーでした。そして糸魚川でレンガ車庫の撮影会。かなり盛況でした。取り壊しが非常に勿体ない！！


そして糸魚川レンガ車庫の期間中は富山車両センターのキハ58系国鉄色が大糸線の運用に入っており、何も調べておらずに来た私にとって、突然キハ58系の国鉄色の会えたのはラッキーでした。


この後は氷見線、城端線を走破してから金沢へ。ダメ元で北陸の席があるか聞いてみたらB寝台開放がまだあったので購入。20時ごろからずっと北陸・能登の入線を待っていました。撮影後は能登で直江津まで、直江津から北陸に乗り継いで上野まで行きました。
１日は上野駅で北陸の回送を見届けてから、舞浜でまず朝食を取ってからとし様と合流。舞浜駅で２０１系や２０５系など京葉線・武蔵野線の車両を１時間ほど撮影していました。



それから有名撮影地の通称：モノサクへ。お目当ての新・旧N'EXや113系などいろいろ撮れて大満足。もう少し長いこと撮影していたかったのですが、113系で運行されている新聞列車を撮るために移動しました。


午後は引退間近の中央線201系を撮影。中央特快の201系はまだ撮ったことがなかったので満足。その後は秋葉原で模型店を7～8件ほどハシゴしました。



3月1日深夜、2日早朝には大宮駅で夜行列車を撮影しました。
まず1日の深夜に撮影した489系の急行能登。これを撮影する数時間前には同車両で運行されるホームライナーも撮影しました。平日のせいもあってか、3月に入って廃止間近にも関わらず撮影者が疎らでした。


こちらは寝台特急北陸。やはり撮影者が予想していたよりも少なかったです。それよりも列車が来るまでが非常に寒く、最近は暖かかったので関東の寒さを侮っていました…。



2日の早朝に撮影した寝台特急あけぼの。こちらは廃止を免れましたが、やたら夜行列車を沙汰したがってる今のJRとあって油断は禁物。もう夜行列車は需要があろうが色んな理由を付けられ廃止に追い込まれるご時世です。寂しく冷酷な世の中…。

2日は夜行列車を撮影した後に我孫子経由で銚子へ行き、銚子電鉄や芝山鉄道、旧N'EX乗車など乗り鉄を堪能してきました。また今年の秋頃には、日本海かトワイライトエクスプレス乗車を含めた鉄道旅行をしたいと思っています。

7700系定期運用最終日

本日は7700系の定期運用最終日でしたので、知立や三河線（山線）へ撮影・乗車に行きました。

まず今回も知立でとし様と合流。そして知立に到着する7700系を待つことに･･･。すると何と4両の7700重連運用でした。到着後は前後に提出されている記念系統板も撮影。



ある程度撮影が終わったら車内へ。そして知立から猿投まで乗車しました。7700系引退でこの座席もついに見納めですね。個人的にはパノラマカー白帯編成（7011F）の印象の方が強かった座席です。


色々と話していたら猿投に到着。ここで記念系統板が知立行きのものに変わりましたので、前後のもの両方を撮影。この後知立に戻りました。




こうやって知立駅で三河線ホームを見たら7700系がいる光景も今日で最後･･･。この後は刈谷で、明後日に迫っている旅行計画をとし様と一緒に練りました。



そして再び知立に戻って7700系を撮影。相変わらず三河線の山線（知立～猿投）の運用ばかりでした。





3編成全てがフル稼働しているものの山線運用ばかりでした。どうやら海線（知立～碧南）は朝に運用に入ったか、この日は海線の運用がなかったかですね。



昼過ぎに知立に到着した重連編成の白帯編成が、知立到着後に切り離されて多少名古屋方面へ動いて停車。その後はしばらく名古屋方面へ留置されたままで動きなし。しかし何故か1番線など留置線には回送されず。


その留置されている7700系白帯編成の様子。ホーム先端に多少かかっている状態で停められています。何故こんな中途半端な場所に停めているのだろうか？



しかし1時間ぐらい経った後にその疑問が解決。猿投から重連になって戻ってきた7700系編成が知立到着後にそのまま白帯編成に連結され、なんと3重連となりました。そう、明後日の3重連運転のイベント列車の状態です。このまま3重連で豊明に回送されていきました。

結局「碧南」行きの記念系統板は撮影できませんでしたし、1日中天気が悪くて風も強いおかげでホーム屋根下にいても雨で濡れる悪条件でしたが、最後の7700系を撮影できたので満足でした。
そしていよいよ明後日は待ちに待った旅行の出発日です。しかも名古屋からは初乗車のN700系。他にも色々楽しみなことばかり＾＾もしできるようだったら旅行中のネットカフェでこちらのブログも更新します。